Версия для печати

Глава РЖД начал «расшивать» проблему с вывозом грузов

В российское законодательство требуются внести изменения, регулирующие процесс организации управления частным вагонным парком. К такому выводу пришли участники комплексного совещания, которое прошло в Красноярске под председательством президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина 16 октября.

Напомним, 15 октября премьер-министр России Владимир Путин поручил президенту РЖД Владимиру Якунину выехать в Красноярск, чтобы организовать совещание с грузоотправителями и решить проблему по вывозу грузов по железной дороге, образовавшуюся в последние месяцы.

«Вам нужно эту работу начать и ситуацию «расшить». Прошу на примере Красноярска решить проблему в целом. Поезжайте в Красноярск и прямо на месте ознакомьтесь там с ситуацией», — заявил Путин на встрече в Ново-Огарево в субботу с президентом РЖД Якуниным.

Как сообщили в пресс-службе РЖД, участники совещания раскритиковали собственников подвижного состава — по их мнению, те действуют только лишь из исходя из коммерческой выгоды, не беря во внимание возможности инфраструктуры и перерабатывающую способность станций.

Кром того, было отмечено, что ценообразование на предоставление вагонов у частных операторов намного превосходит гостариф. Как заявил Якунин, в некоторых регионах «накрутка» по вагонным составляющим, вместо норматива в 15% от тарифа, достигает 90%, что отражается не только на конечной стоимости перевозимой в таких вагонах продукции, но и на всех экономических процессах в стране. В частности, в Красноярском крае такой подход привел к серьезным проблемам в лесной отрасли. На дороге произошло снижение объемов перевозок лесных грузов.

Еще одной причиной, приводящей к простою вагонов и появлению заторов, является несогласованность графика работы разных ведомств. Например, железная дорога готова возить грузы ежедневно, однако таможня по выходным не работает и это приводит к задержкам в отправке некоторых грузов.

По мнению участников совещания, ситуация требует незамедлительного вмешательства государства, а именно внесения изменений в действующее законодательство с целью разработки единой системы управления вагонным парком. Также прозвучала идея о создании в регионах координирующих органов с участием всех сторон перевозочного процесса.



Сейчас на главной